• 【播資訊】終于等到全新一代CR-V e:PHEV,依舊是緊湊級SUV的標桿?

    • 發表于: 2023-04-04 20:40:55 來源:愛卡汽車網


    (資料圖片)

    眾所周知,CR-V(參數|詢價)對于東風本田而言,有著關鍵的意義。從2004年問世到現在,它不僅成為東風本田征戰緊湊級SUV市場的利器,也是品牌的銷量擔當。時光荏苒,CR-V已逐漸從一款車型演變為一個標簽,一個消費者心中永遠不會錯的選擇。

    在這個風云巨變的時代,新能源已成了大勢所趨。作為緊湊級SUV的標桿,CR-V也以自變應萬變。日前,全新一代CR-V e:PHEV上市,售價為24.59-28.99萬元。新車不僅能上綠牌,也換裝了更大的油箱,綜合續航可達916km,綜合表現更優異了。

    全新一代CR-V e:PHEV采用了第四代i-MMD混動技術。具體來看,它搭載了一臺2.0L阿特金森循環發動機,最大功率110kW,峰值扭矩183N·m。配合一臺最大功率為135kW,峰值扭矩為335N·m的驅動電機,總體動力表現十分出色。

    值得一提的是,雖然同樣搭載2.0L發動機,第四代i-MMD混動的壓縮比達13.9:1,熱效率為41%。對比第三代13.5:1的壓縮比和40.6%的熱效率,均有所提升。

    人們總喜歡將本田比作技術宅,當技術都一一落地于量產車型上,對于消費者而言,這無疑也是一大福利。在實際駕駛中,車輛的起步非???,這是多數新能源車型的特性。讓人意外的是,就算在中后段,它的急加速能力仍舊是在線的,絲毫沒有乏力的表現。而動力,有時候就像銀行卡里的錢,多多益善,總是讓人喜聞樂見的。

    得益于電機的加持,前后配重更均衡,車輛的操控感依舊很強。方向盤指向精準,基本可以算得上指哪打哪。就算有時候遇到一些急轉彎,車輛也能從容應對。這歸功于車輛的VGR可變轉向比系統,能更好地提升低速轉彎時的操作性和高速轉彎時的穩定性。更重要的是,這種人車交流的感覺,讓人覺得十分“上頭”,也更有駕駛樂趣。

    當然,回歸本性,不管是過去還是現在,CR-V車系一直以家用為主導。所以,全新一代CR-V e:PHEV的駕乘體驗是非常接近EV車型,具體表現為動力平順、靜謐性好等。

    當然,消費者選擇插混車型,最大的顧慮還是在于車輛在純電模式下的續航偏低問題。而相比上一代車型,全新一代CR-V e:PHEV的純電續航提升了12%,綜合續航則能達到916km。不管是日常城市通勤還是遠距離的自駕游,車輛都能hold住,擴寬消費者的用車場景。

    作為一款能“閉眼入”的車型,不管是在燃油時代的CR-V,還是全新一代CR-V e:PHEV,他們都是品質的象征。而回望過往,本田混動技術歷經 4 代沿革、超過 20 年歷史積淀,也給了全新一代CR-V e:PHEV足夠的技術支撐。

    現如今,汽車市場的競爭已白熱化,自主品牌圍攻,豪華品牌下探,合資品牌的發展似乎略顯尷尬。但對于東風本田而言,實力就是最大的底氣。時間總會帶來對的答案,就像全新一代CR-V e:PHEV一樣。

    關鍵詞:
    女人18毛片A级毛片